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汽车大灯知识和更换技巧

1898年哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯开启了汽车车灯的历史,经历了100多年的不断发展,汽车车灯已经形成了完整的体系,除了基本的照明还有 信号指示作用。另外随着技术的进步,汽车车灯已经形成了卤素、氙气、LED的格局,下面就来介绍下各自灯光的特点以及维护保养技巧。


汽车大灯主要包括卤素、氙气和LED,其中中低端汽车主要使用卤素大灯,氙气大灯常见于一些中高端车辆,而LED大灯只在极少数的新型车辆上使用。



卤素大灯


卤素灯其实就是一类特殊的白炽灯,其原理就是电阻上有电流通过时会发热,当温度足够高时时发出波长在可见光频段的黑体辐射。卤素灯一般有两种:碘钨 灯和溴钨灯,白炽灯点亮时,虽然其灯丝温度不超过钨的熔点和沸点,但是仍然会有少量的钨在高温下挥发。当挥发出来的钨原子遇到较冷的灯泡外壳时,就会凝结 沉淀,久而久之灯泡外壳就会堆积一层发黑的钨膜。普通白炽灯用久了外壳发黑就是这个缘故。



如果在灯泡里充入一些碘,当灯泡点亮时,碘会挥发成气体,碘蒸气遇到较冷的钨,就会与其反应,生成低沸点的化合物——碘化钨,从而使灯泡外壳沉淀的钨挥 发。碘化钨气体遇高温会分解。当碘化钨气体遇到灯丝时,就分解,将钨留在灯丝上,而碘则继续以气体形式在灯丝与外壳之间游离,当它再次来到灯泡外壳时,它 又会与外壳上的钨反应,这样一方面灯丝不停地将钨挥发到灯泡外壳上,另一方面碘又不停地把钨搬运回灯丝,这样灯丝挥发消耗的速度大大降低了,灯泡寿命得以 延长。于是可以用碘钨灯制造功率很大的白炽灯,如果不加卤素,普通白炽灯如果做到这么大功率,寿命将会很短,难以实用。卤素灯已广泛应用于汽车照明领域。



氙气大灯


氙气大灯的全称是HID(High Intensity Discharge Lamp)气体放电灯,它利用配套电子镇流器,将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压,将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发 光,提供稳定的汽车大灯照明系统。与普通卤素灯泡相比,氙气灯泡有两个显著的优点:一方面氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度,耗能却仅为其三分 之二;另一方面氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色,为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广,光照强度更大,大大地改善了驾驶的安全性和舒 适性。



卤素灯与普通灯泡一样有灯丝,而氙灯则是没有灯丝,这是氙灯与传统灯具最重要的区别。氙灯是利用两电极之间放电器产生的电弧来发光的,如同电焊中产 生的电弧的亮光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡内的金属电极之间,激励灯泡内的物质(氙气、少量的水银蒸气、金属卤化物)在电弧中电离产生光亮。



这种光亮的色温与太阳光相似,但含较多的绿色与蓝色成份,因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。氙灯发射的光通量是卤 素灯的2倍以上,同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上,所以氙灯具有比较高的能量密度和光照强度,而运行电流仅为卤素灯的一半。车灯亮度的 提高也有效扩大了车前方的视觉范围,从而营造出更为安全的驾驶条件。


LED大灯



LED是Light Emitting Diode的简称,俗称发光二极管,它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现,也往往是汽车大灯、尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的 重要组成。相对于氙气灯、卤素灯,LED的发光效率更高,能耗仅为卤素灯的1/20,另外LED元件的成本也逐年大幅降低,并且目前成本和价格仍然在以每 年20%以上的幅度下降。



除了节能、成本低,LED大灯还具备寿命超长,LED的使用寿命长达100000小时,整车设计寿命里基本不用更换,另外LED由于其特殊的结构,具备抗冲击性、抗震性非常好,不易破碎,能够很好地适应各种环境。LED元件还具备体积小,紧凑便于布置和造型设计。



LED的点亮仅需微秒级别,用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果,用在前大灯上,相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度,对于行车安 全性有更好的保障。LED亮度高,光线亮度衰减远低于卤素灯,适合用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光。低压直流电即可驱动,负载小,干扰弱,对使用环境 要求低,适应性好。不像氙灯那样还需要升压装置。


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